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　　8 月 18 日，“外賣大戰(zhàn) 配送慢” 登上微博熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著外賣 “補貼大戰(zhàn)” 降溫，用戶對平臺履約、服務(wù)能力的關(guān)注度顯著上升。

　　搜索小紅書可以發(fā)現(xiàn)，近一周內(nèi)有關(guān)外賣配送慢的吐槽帖超 90 篇，涉及京東、美團、淘寶閃購等平臺。配送時長超一小時、訂單超時、無騎手接單等問題，成為消費者抱怨的重點。

　　事實上，今年夏天外賣高峰期配送混亂現(xiàn)象頻發(fā)。此前，“0 元購” 等低價促銷引發(fā)奶茶店等爆單，商家出餐困難、騎手配送壓力驟增，不過當(dāng)時的低價策略掩蓋了用戶對履約的不滿。

　　為應(yīng)對配送挑戰(zhàn)，各外賣平臺在夏季大幅擴充騎手隊伍。淘寶閃購數(shù)據(jù)顯示，截至 7 月底，餓了么騎手月活數(shù)量整體增長 181%，眾包騎手增長 236%，7 月收入超萬元的騎手?jǐn)?shù)量達去年 2.8 倍，8 月 7 日，餓了么騎手整體數(shù)量達去年 3.5 倍。京東在二季度業(yè)績發(fā)布時稱，京東外賣日訂單達 2500 萬單，與超 15 萬名全職騎手直簽勞動合同。

　　然而，艾媒咨詢創(chuàng)始人張毅指出，外賣補貼大戰(zhàn)降溫后，平臺若缺乏充足補貼或資源支撐，可能導(dǎo)致配送變慢。熱戰(zhàn)期后的配送體系成熟度提升、配送團隊激勵措施可持續(xù)性，都是平臺面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，盡管騎手?jǐn)?shù)量增加，但不同區(qū)域、時段的騎手密度不均，高峰期尤其考驗系統(tǒng)調(diào)配能力。此外，配送時效還受諸多系統(tǒng)問題影響，如預(yù)訂單商戶與騎手 APP 顯示的送達時間不一致、導(dǎo)航路線不合理等。新騎手和新商家的大量涌入，也對平臺系統(tǒng)成熟度提出了更高要求。

　　在此背景下，配送時效和履約能力在未來外賣競爭中的重要性將愈發(fā)凸顯。近日，美團將外賣配送拉入 “15 分鐘” 競爭，部分店鋪顯示 “約 15 分鐘達”。記者體驗發(fā)現(xiàn)，商家出餐迅速，騎手配送高效，但實際支付頁面，美團通常將預(yù)計送達時間放寬至 20 分鐘，社交平臺也有用戶反饋部分 “15 分鐘達” 訂單實際配送時間超 30 分鐘。

　　行業(yè)正處于 “15 分鐘達” 的高追求與 “配送慢” 的現(xiàn)實困境中，外賣平臺一方面展現(xiàn)出提升配送時效的決心，另一方面也暴露出綜合能力有待完善的問題。百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人表示，本輪外賣平臺競爭圍繞用戶、商家和運力展開，在運力端，對騎手資源的爭奪不僅考驗資本實力，更考驗平臺構(gòu)建訂單生態(tài)的綜合能力。

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